铜铝复合型翅片管当需替换的橡胶垫圈或修复开胶部分时，需在该翅片管取下，放到桌子，将旧密封圈拆下来，或在开胶处将翅片管凹形槽的强力胶陈迹用水砂纸擦尽，再用四氯化碳或三氯乙烯等有机溶剂把凹形槽内的油渍擦尽，再把新硫化橡胶的密封圈的后背用水砂纸擦毛，一样用四氯化碳或三氯乙烯有机溶剂把油渍擦尽。然后在凹形槽跟橡胶垫圈反面均薄薄的敷后一层强力胶，待稍干一下，以不粘手指头，但仍发粘为度，将要橡胶垫圈置入槽体，四处铺平，敷一层轻钙粉，随后将翅片管装上机器设备声卡机架略微夹持。根据强力胶使用说明要求隔大周一段岁月就可以建成投产利用。
在这里种类型的统一化率排热管的特性中，板翅式跟基管的连接产生是根据总体挤压成型而成，不设定触碰传热系数这类的元器件，殊不知特性便是抗压强度较高，而且在宏伟的振动下也可以坚持不懈不错的工作中情况，很有可能巨大改进热交换器的法律效力。这种类型的翅片管很有可能在工作中热法律效力上面有很大幅的发展，着陆了成本，利用范围十分广泛，有下列场所常常利用到此类元器件：需掌权壳程传热系数。 对显热传热的状况，传热为名两边的对流换热指数相距3~5倍，则采用低翅片管较合适，当两边对流换热指数相距10倍之上时，应考虑到采用高翅片管。
对融合循环余热锅炉螺旋式翅片管的传热盘算也是这般。 国外引入或原苏联的规范盘算方式中，虽然有针对螺旋式翅片管教的传热及摩擦阻力盘算方式，但实际利用上面有局限。一方面是构造主要参数上，如教导间隔、板翅式规格型号等。另一方面是无法充足反映气轮机排气管的染上特性对传热盘算的危害。螺旋式翅片管的传热特性尚与板翅式的焊接工艺及焊着率相关，而世界各国的翅片管焊接方法难以避免地存有着一定的区别。所述要素程度了加热炉生产厂在融合循环余热锅炉以及它余热锅炉的翅片管遇热面设计方案中对翅片管跟遇热面构造与分配的进一步提升及其翅片管教的国内生产制造的，翅片管一定水准上危害了余热锅炉的功能与成本。